品味奢华之选
都选C Mercedes AMG C43
编辑: 发布时间: 2018-05-15    来源: 红姐彩色图
  

  从长轴距的C-Class,到AMG C63S,奔驰在C这个字母里为我们提供了太多选择。这里有舒适豪华的日常座驾,也有野蛮豪放的性能机器,或者介于两者之间,再或者偏左或偏右,似乎没有什么要求是一辆奔驰C解决不了的。如果有,那就来一辆AMG。

  德系三驾马车的高性能之争早已成为车迷心中的佳话,在各自占有了一定的粉丝群之后,竞争已经从入门级豪华轿车蔓延到D级豪华车甚至是SUV当中。不仅如此,在高性能和普通车型之间,宝马又推出了M Performance对抗奥迪的S家族,奔驰也顺理成章地将AMG家族进一步壮大,在C63之下,又带来了AMG C43 4MATIC。

  很显然,C43最大的竞争对手便是BMW 340i xDrieve M运动版,相比之下,BMW在车名后加M的做法还有些内敛,C43到国内之后已经完全被冠以AMG的标签。其实国内的C43,本质上就是在北美的奔驰C450 AMG SPORT,而根据中国市场低配车销量更好的现状,C450从C级的顶配车型摇身一变,成为AMG C级的入门车型。不仅看上去会比对手更加凶悍,而且非常巧妙地将新车型带到了国内市场,足见奔驰中国的老谋深算。

  既然被纳入AMG家族,C43便理应以AMG的标准考量。在C级里看上去一切都有些过剩的C450,到了AMG当中却成了低调内敛的实用主义。虽然这一代的M3/M4早已采用了六缸发动机,但是C43的3.0升V6双涡轮增压发动机的功率“只有”367马力,甚至不及A45的四缸增压发动机。不过这也完全能够理解,毕竟在参数上还是要与C63的V8发动机拉开差距。即便如此,C43在参数上也实现了对于340i的压倒性优势,功率大了41马力,520牛·米的扭矩也比对手的450牛·米更大,4.7秒的官方0-100公里/小时加速成绩比BMW快了0.2秒。

  在人们最关心的动力上,C43已经具备了AMG家族的血统,在感官方面,奔驰也处理得十分得当。虽然C43没有采用C63样式的包围和前脸,在功能性上也没有提供额外的散热口,但是AMG风格的前唇和四出的排气,加上车尾“秀气”的尾翼,已经足够营造紧张气氛。没有采用碳纤维材质只能是成本上的妥协,不能要求太多。中网、车尾和侧面也都直接以AMG的LOGO示人,车侧的AMG贴纸看起来甚至有些炫耀。360毫米直径的打孔通风盘加上AMG字样的4活塞卡钳相当提气,外观上美中不足的似乎只有看起来普普通通的单活塞后刹车系统,以及内敛的18寸轮毂。

  看起来与C63几乎无异的内饰绝对物有所值。红色安全带与生俱来的催情效果加上各种AMG标志已经让人有些迫不及待。除了轻盈准确的转向之外,最大的感受源自于底盘。虽然我并没有开过C450,但是我确信这套具备软硬调节的减震系统经过了AMG的精心调校,它已经与普通的C级彻底划清界限。无论在何种模式下,它都表现得十分强硬,坚实得甚至有些紧张。侧向支撑当然有力,只是在跑街的时候,这种调校有点太过直接,尤其是与9速自动变速箱的灵活多变相比,悬架总觉得有些用力过猛,韧性稍差。

  对于AMG来说,声浪已经成为一种标签。C43的发动机虽然没有工程师一人一机的签名,却也得到了AMG的真传。不同的是,在9速变速箱的掌控下,整套动力系统的多面性得到了更好的展现,日常驾驶时的柔顺与平静都是之前的AMG所不具备的。动力输出虽然没有C63的狂躁,但是V6的声浪也时刻都能给我足够的自信,这似乎就是C级所不曾展现的。有了AMG的光环,身边的一切总会被忽视,也正是因此,不到70万的售价对于一辆AMG来说也就变得如此平易近人。

  毫无疑问,43系列将是AMG的另一个增长点,它的出现会让更多人体会到AMG的魅力,同时也让C的选择,变得更加坚定。

 

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标签: Mercedes AMG C43 
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